Υδατοδρόμιο Θεσσαλονίκης: Ένα ώριμο έργο κινδυνεύει να οδηγηθεί στο αρχείο

Σε κρίσιμο σημείο βρίσκεται πλέον η αδειοδότηση του Υδατοδρομίου Λιμένα Θεσσαλονίκης, μιας διαδικασίας που ξεκίνησε πριν από περισσότερο από μία δεκαετία και σήμερα κινδυνεύει να οδηγηθεί σε οριστική διοικητική αρχειοθέτηση.

Η πρώτη αίτηση του ΟΛΘ για το υδατοδρόμιο κατατέθηκε ήδη στις 20 Νοεμβρίου 2015, πριν από την αλλαγή της μετοχικής σύνθεσης του λιμανιού, ενώ είχε προηγηθεί απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού για δέσμευση χώρου εντός του λιμένα για τη λειτουργία του. Το 2020 η διαδικασία προσαρμόστηκε στο νέο θεσμικό πλαίσιο με αίτηση για χορήγηση Άδειας Ίδρυσης.

Στις 2 Ιουλίου 2026, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επανέφερε επίσημα την υπόθεση, ζητώντας από τον ΟΛΘ να δηλώσει εντός 60 ημερών εάν επιθυμεί τη συνέχιση της διαδικασίας και να παρουσιάσει ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των εκκρεμοτήτων.

Η προειδοποίηση του Υπουργείου είναι σαφής: εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση, η Υπηρεσία δύναται να θεωρήσει ότι δεν υπάρχει πλέον ενδιαφέρον και να θέσει την υπόθεση στο αρχείο.

Το παράδοξο είναι ότι δεν απαιτείται σήμερα να ξεκινήσει η αδειοδότηση από την αρχή. Το Υπουργείο έχει ήδη επανελέγξει τον φάκελο και έχει καταγράψει συγκεκριμένες επικαιροποιήσεις που απαιτούνται για να συνεχιστεί η διαδικασία.

Η Hellenic Seaplanes, η οποία έχει εμπλακεί στην προετοιμασία του τεχνικού φακέλου και αναφέρεται ως αντίκλητος στη διαδικασία, έχει δηλώσει την ετοιμότητά της να αναλάβει τον συντονισμό των απαιτούμενων ενεργειών για την ολοκλήρωση της αδειοδότησης.

Το ζήτημα πλέον ξεπερνά τα όρια του ίδιου του λιμανιού. Αφορά τη Θεσσαλονίκη, τον Δήμο Θεσσαλονίκης, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και συνολικά την αναπτυξιακή και μεταφορική διασύνδεση της Βόρειας Ελλάδας.

Το ερώτημα που τίθεται πλέον είναι ένα:

Θα ολοκληρωθεί μια διαδικασία που ο ίδιος ο ΟΛΘ ξεκίνησε το 2015 ή, έντεκα χρόνια αργότερα, θα πέσουν τίτλοι τέλους για το Υδατοδρόμιο Θεσσαλονίκης;