ΥΠΕΡ-ΟΠΤΙΚΩΣ. Η Μαύρη Βίβλος του Αυτοκινητοδρομίου!! Γράφει ο Τάσος Χανλίογλου

«Καλά τα λες και τα γράφεις Χανλίογλου για το Αυτοκινητοδρόμιο. Δεν ονοματίζεις όμως όσους συνετέλεσαν σε, όσες, καταστροφικές ενέργειες».
Υπερασπίστηκα τον εαυτό μου στην ομήγυρη λέγοντας ότι κάνουν λάθος. Και για να υποστηρίξω τον ισχυρισμό μου τους υπενθύμισα ότι έγραψα και είπα πολλά τα τελευταία σχεδόν 25 χρόνια.
Δεν απέφευγα να καταθέτω με στοιχεία, ονόματα ( της κάθε εποχής) χρονολογίες, όπως και συγκεκριμένα ποσά ασυστόλου και καταστροφικού ξοδέματος χωρίς το παραμικρό αποτέλεσμα.

Πάντα υπήρχε μια Δημοτική Αρχή η οποία όριζε και διόριζε την πλειοψηφία της διοικήσεως του Αυτοκινητοδρομίου, καθώς ποτέ και καμία δεν κατανόησε το μέγεθος της αξίας ενός Αυτοκινητοδρομίου για μια πόλη.
Να σκεφτούμε μόνον, ότι για δικούς τους λόγους έστελναν στην διοίκηση ανίκανους και άσχετους, αλλά δικούς τους ανθρώπους.
Αποτέλεσμα, αυτό που ζούμε μέχρι και σήμερα.
Πάντα χωρίς κανέναν σεβασμό απέναντι στον κόπο των φορολογουμένων.
Ό,τι έκαμναν οι Δήμοι και οι άνθρωποί τους στο Αυτοκινητοδρόμιο, αποτελούσαν πράξεις κυρίως προς το θεαθήναι και για προσωπικό συμφέρον. Και όλα μαζί προς άγραν ψήφων.
Έτσι λοιπόν, ο κάθε Δήμος έχει το δικό του μερίδιο ευθύνης.
Αυτά έγιναν σε έναν χώρο όπου απαιτούνταν ( ίσως και ακόμη για ότι απέμεινε) ιδιαίτερες γνώσεις και ικανότητες. Βέβαια ποιος ή ποια νοιάστηκε;
Ομάδες ολόκληρες και πρόσωπα, τους κατέστησε ο Δήμος «προσωπικότητες», μέχρι να ακουστεί ο γδούπος από την πλήρη κατάρρευσή των.
Έκαναν έξοδα, πούλησαν προϊόντα των επιχειρήσεών των ( μέλη των συμβουλίων στο αυτ/μιο) σε εξωφρενικές τιμές, μέχρι που έφτασαν στο σημείο κάποιοι να απαιτούν και μισθό. Αν δεν καταστράφηκαν τα πρακτικά εύκολα αποδεικνύονται. Θα μπορούσα να γεμίσω βιβλία ολόκληρα για το «Έγκλημα» του Αυτοκινητοδρομίου.

Ας πάμε όμως στις Δημαρχίες και εύκολα ανασύρονται τα Διοικ. Συμβούλια με όσους φέρουν τεράστιες ευθύνες:
1) Δημαρχία Γιάννη Βλάχου: Αν δεν ήταν ο Γ. Βλάχος ίσως να μην αποκτούσε ποτέ Αυτοκινητοδρόμιο η πόλις. Μέχρι του σημείου που είχαμε αγαστή συνεργασία και δεχόταν τις συμβουλές μου όλα πήγαιναν κατ' ευχήν. Από ένα σημείο και μετά ενεπλάκη η άσχετη «αυλή» του και από εκεί και πέρα όλα πήγαν κατά διαβόλου. Ο Γ. Βλάχος κάποτε πήρε είδηση του τι έγινε και γινόταν με τα απανωτά λάθη, αλλά ήταν ήδη αργά. Το κακό είχε γίνει και όπως φάνηκε από τα χρόνια που ακολούθησαν δυστυχώς συνεχίστηκε.
2) Μητλιάγκας Ζήσης: Εξ ιδεολογίας και μόνον ήτο αντίθετος για ένα τέτοιο έργο. Τα γεγονότα όμως τον ανάγκασαν να προσθέσει και αυτός κάτι. Χτίζονται λοιπόν επί θητείας του οι τσιμεντένιες ( κακώς) κερκίδες σε λάθος σημείο (το στέγαστρο ακόμη αναζητείται) με κόστος περίπου 1.000.000.
3) Γιάννης Βλάχος 2: Εξασφάλισε περίπου 1.500.000 ευρώ για το κτηριακό με σχέδια λανθασμένα.
4) Μωυσιάδης Ιωάννης: Αποφασίζει και προκαλεί διαγωνισμό για το κτηριακό συγκρότημα με τα λάθη της προηγούμενης Δ. Αρχής και παρόλες τις παρεμβάσεις μου αδιαφόρησε και πραγματοποιήθηκε το τσιμεντένιο εξάμβλωμα, χωρίς να πληροί καμία προϋπόθεση.
5) Αγγελίδης Πέτρος: Παιδί του Ζ. Μητλιάγκα και περίπου παρόμοιας ιδεολογίας. Συστήνει το πρώτο Διοικ.Συμβούλιο με το θάρρος να με συμπεριλάβει. Γρήγορα όμως ο σκληρός πυρήνας του τον ανάγκασε να με απομακρύνει, διότι δεν ήμουν δικός τους. Αποτέλεσμα στις δύο Δημαρχιακές θητείες του η αυλή και οι διάφοροι κόλακες και καιροσκόποι επέφεραν την μεγαλύτερη καταστροφή του Αυτοκινητοδρομίου σε όλους τους τομείς.
6) Χρυσάφης Αλέξανδρος: Ο εξ αρχής λογιστής του Αυτοκινητοδρομίου και ως Δήμαρχος και Πρόεδρός του. Στην ουσία πέραν των ενισχύσεων με πολλές χιλιάδες που έδωσε στο Αυτοκινητοδρόμιο καταχρηστικά, του έδωσε και με όλες τις ενέργειες του την χαριστική βολή.
7) Και φθάνουμε στην Δημαρχία της κ. Μητλιάγκα Βαρβάρας η οποία παρόλο που και πάλι επέλεξε για Διοικ.Συμβουλιο κομματικά συγγενείς φαίνεται να τα πάνε καλά (;) αν και είναι νωρίς ακόμη για να ζητήσουμε λογαριασμό. Προς το παρόν επικρατεί άκρα του τάφου σιωπή.

Θα μείνουν στην ιστορία για το ότι ποτέ δεν μας φανέρωσαν τι ακριβώς βρήκαν από τους προηγούμενους.. Και αυτό από μόνο του τους καθιστά αυτομάτως υπεύθυνους. Όσο για τις οικονομικές ατασθαλίες από γεννησιμιού, του Αυτοκινητοδρομίου, τι να πούμε πρώτα;
Σημείωση: Σκεφτείτε ότι από μόνο του το γεγονός του αγώνα Six Days ( που φιλοξενήθηκε στο αυτοκινητοδρόμιο) μπορεί να αποτελέσει υλικό για την μαύρη ΒΙΒΛΟ του Αυτοκινητοδρομίου.
Τα ποσά που αναφέρω ήταν της τότε εποχής. Δυστυχώς παλεύω ως ένας «Φτωχός και μόνος Καουμπόι» όπως θα έλεγε και ο αγαπημένος Λούκι Λουκ.
Τάσος Χανλίογλου